英国议会监督机构——国家审计局20日说，英国脱离欧盟后需重建与欧盟的海关边界，但相关建设成本因长期拖延和不确定性而大幅飙升。

据英国政府预估，重建海关边界至少需要60亿美元。

英国于2020年正式“脱欧”。“脱欧”后，英国要离开欧盟统一市场和关税同盟，因此，欧盟和英国之间需要重建海关边界。

欧盟已于2021年1月1日恢复对进口自英国的货物执行海关检查。但英国政府五次推迟恢复对欧盟货物的海关检查，目前仅对进口自欧盟的食品和动植物产品执行不完全检查。

英国国家审计局局长戴维斯在20日发布的报告中说，过渡期结束已三年多，全面检查何时到位依然不明。

北京外国语大学国际关系学院教授王朔在接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时分析说，英国“脱欧”后与欧盟重建海关边界的措施迟迟不能全面落地和实施，事实上是英国当年“脱欧”留下的后遗症之一。

 英国的政客当年搞“脱欧”，其中一个重要理由是要拿回自己的主权，而非受制于欧盟的规则。因此，英国“脱欧”后建立全面的海关检查，是英国“独立”的直接体现。

 然而，全面实施新的审查制度，在现实中又非常困难。英国加入欧盟这么多年，已经深度融入一体化，想切割干净很困难。

 英国如果完全脱离欧盟市场，设置过多限制，等于是自废武功，经济情况会变得更差。民众对于英国政府“脱欧”的决定会更加质疑。

据媒体报道，英国政府今年才开始设置海关新规则，并分阶段推出相应举措。

英国政府发言人回应称，海关边界安排“正取得良好进展”，今年1月和4月的分阶段措施已启动。

王朔进一步分析称，英国与欧盟之间就海关边检问题的博弈将是长期的。

 围绕海关边界的问题，英国和欧盟之间已经产生了很多现实问题，影响到了英欧之间的贸易。英欧经过反复博弈，用“温莎框架协议”代替了原来的 《北爱尔兰议定书》，这是一个进步，但没有完全解决问题。

 英国“脱欧”后，欧盟绝不会让英国搭便车；而英国现在经济状况低迷，政治又混乱，不得不考虑跟欧盟的关系。因此，在未来相当长的时间里，双方博弈恐怕是常态。（来源：国际在线）